(1 ) 每一杆件在节点上和拼接接头的一段，对于组合构件的缀条，其 端部连接可采用1 个DN150衬四氟钢管（或珋钉）。

( 2 ) 对直接承受动力荷载的普通DN150衬四氟钢管受拉连接， 应采用双螺帽或其他能防止螺帽松动的有效措施，如采用弹簧垫圈，或者将螺帽和螺杆焊死等方法。

( 3 ) 由于 C 级DN150衬四氟钢管与孔壁间有较大的空隙 ，因 此 C 级DN150衬四氟钢管宜用于沿杆轴方向受拉的 连接，也可用于下列受剪连接：如承受静力荷载或间接动力荷载结构中的次要连接、承受静力荷载的可拆卸结构的连接以及临时固定构件用的安装连接。C 级DN150衬四氟钢管不宜用于重要的连接， 如制动梁与吊车梁上翼缘的连接， 因其承受反复的水平制动力和卡轨力作用，因此应优先采用强度DN150衬四氟钢管。制动梁或吊车梁上翼缘与钢柱的连接， 因其承受反复的动力荷载作用， 同时传递制动梁的水平支承反力， 因此不得采用 C 级DN150衬四氟钢管。对于在柱间支撑处吊车梁下翼缘与钢柱的连接、柱间支撑与钢柱的连接等承受剪力较大的部位，也 不得采用C 级DN150衬四氟钢管。

(4) 当型钢构件拼接采用强度DN150衬四氟钢管连接时， 由于型钢的抗弯刚度较大 ，用 强度DN150衬四氟钢管 不易使摩擦面贴紧，因此其拼接件宜采用钢板。

( 5 ) 在强度DN150衬四氟钢管连接范围内， 应在施工图中说明构件接触面的处理方法。

( 6) DN150衬四氟钢管公称直径 d 与DN150衬四氟钢管孔径小 的关系为： 当DN150衬四氟钢管直径 d l 6mm 时， DN150衬四氟钢管孔径大于DN150衬四氟钢管直径 1. 0mm, 即 d。= d + l. 0mm; 当DN150衬四氟钢管直径 d > I 6mm 时， DN150衬四氟钢管孔径大于DN150衬四氟钢管直径1. 5mm, 即 d 。 = d + l. 5mm 。

( 7) 强度DN150衬四氟钢管孔应采用钻成孔。DN150衬四氟钢管直径 d 与DN150衬四氟钢管孔径小 的关系为： 承压型连接的强度DN150衬四氟钢管的孔径大于DN150衬四氟钢管直径 1. O~l. 5mm, 即 d。= d + Cl. 0~1. 5)mm; 摩擦型连接的强度DN150衬四氟钢管的孔径大于DN150衬四氟钢管直径 1. 5~2mm, 即d。= d + Cl. 5~2. O) mm。"

强度DN150衬四氟钢管承压型连接的传力点是：当剪力过构件接触面间的摩擦阻力时，构件之间发生相对滑移。DN150衬四氟钢管杆杆身与孔壁直接接触，使得DN150衬四氟钢管杆受剪且孔壁受压，其破坏形式与普通DN150衬四氟钢管相同，故其承载能力大于强度DN150衬四氟钢管摩擦型连接。因其剪切变形大于强度DN150衬四氟钢管摩擦型连接，因此不应用于直接承受动力荷载的结构。又因其在荷载作用下产生滑移，所以也不宜用于承受反向内力的连接。